第4代帝豪全球400万纪念款是吉利对帝豪15年历史的致敬，全球400万用户的信赖，足以说明这款车的成功之处，但随着新能源车型的崛起，传统的入门级燃油车还有优势吗？这款特别纪念版有哪些不同之处，从颜值到动力，从智能到品质，我们从多个角度来分析这款纪念车型到底值不值。
纪念款特别在哪？
作为纪念版车型，在颜值方面自然需要一些特别之处，400万纪念款延续了帝豪的设计风格，外观上并没有直观的变化，但新增两款专属配色，包括墨黛蓝与流光紫，均采用珠光粉调制工艺。其中墨黛蓝融合高饱和蓝与绿珠光粉，质感温润，在阳光下呈现出深蓝绿光泽，让这款6万级的轿车看起来更稳重；流光紫则是红紫珠光变色，车身会随光线角度变化而呈现不同色彩，更适合追求个性化的年轻用户。
车头的直瀑式前格栅没有变化，配合全系标配的LED大灯，提升夜间行车安全。进入车内，纪念款新增紫色的内饰配色，采用紫+白双拼配色，相较于传统的黑白双拼，紫色更显精致，座椅和门板还采用了绗缝工艺。
三大件实力如何？
买车不能只看外观，对于传统燃油车来说，底盘、动力、变速箱才是决定一辆车好不好开的关键。第4代帝豪纪念款搭载1.5L自然吸气发动机，型号从BHE15-AFD改成了BHE15-CFN，发动机的硬件并没有变化，但ECU重新调校，功率由93kW略降为88kW，发动机的转速调低了300rpm，但换来的是更低的油耗，更适合城市通勤。
发动机配备DVVT可变气门正时技术，热效率高，响应平顺，峰值扭矩为150Nm，虽然谈不上推背感，但可靠性和油耗表现都经过了长期的市场验证，每公里出行成本大约为4毛钱。
传动方面匹配5速手动和CVT变速箱，其中手动变速箱由吉利自研生产，耐用度没有问题，但在拥堵的市区开车更累。CVT变速箱由万里扬提供，型号为CVT18。相较于CVT25，承受的扭矩更小，但这款变速箱专为自然吸气车型设计，能承受180Nm的扭矩，适配于吉利的1.5L自吸，模拟8个档位，适合注重平顺性和节能的消费者。
底盘基于BMA全球模块化架构打造，采用笼式车身结构，激光焊接车顶，整车扭转刚度达到20000Nm/deg，高扭转刚度可以增加车内的静谧度，对于入门级的燃油轿车来说，这个数据并不多见。受制于成本，悬挂采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，乘坐舒适度有限。
6万级轿车智能化体验如何
第4代帝豪400万纪念款标配了双大屏+银河OS，实现车机不拖后腿，10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏，内置亿咖通E02芯片，清晰度和反应速度虽然不及造车新势力，但在6万级车型中值得肯定，银河OS不仅界面简洁，还支持三指飞屏、语音操控等交互体验。喜马拉雅、酷我、爱趣听等常用娱乐App应有尽有，开车不怕无聊。
智能语音交互支持可见即可说指令控制，一句你好吉利，行驶中切歌、导航、调节空调都能做到动口不动手，4G车联网、OTA升级、Wifi、华为Hicar互联都是这款车的标准配置，高配车型自带手机APP远程控制，提前开空调、远程解锁、实时定位、忘记落锁自动提醒等。这样的入门级家轿主打实用，智能化装备足够。
选车侦探观点：15年来，帝豪品牌经历了四次更新换代，虽然受到了新能源车型的冲击，但依旧是入门级家轿的合理选项之一，6.89万-8.69万元的指导价并不高，加上权益后，起价可以到5.59万，对于喜欢传统燃油车的消费者来说，5万多就可以买到三大件靠谱，智能化也不落伍的小车，当然另一方面也要承受低预算带来的短板，比如非独立后悬挂，手动座椅，手动空调等。大家觉得吉利帝豪纪念版怎么样？欢迎讨论。
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